Transport et logistique : Sinari restructure et unifie son offre logicielle
À l'occasion du salon SITL 2025, Sinari a dévoilé une nouvelle version de son offre logicielle. Terminé les marques multiples. Désormais, tout passe par une seule identité : Sinari. Et tout s'organise autour d'un même ensemble : la Suite Sinari.
L'idée : rendre l'ensemble plus lisible pour les clients, plus cohérent d'un point de vue technique et plus facile à déployer à l'international. Sébastien Rufflé, CEO de Sinari, commente : "Nous sommes fiers de pouvoir vous proposer la Sinari Suite : une offre cohérente et complémentaire qui répond à l'ensemble de vos besoins métiers".
La Suite Sinari est composée de plusieurs logiciels spécialisés, que l'on peut utiliser ensemble ou séparément, selon les besoins et selon la taille de l'entreprise. Chaque logiciel couvre une partie du métier des transporteurs ou logisticiens.
Sinari TMS : c'est le logiciel qui permet d'organiser les transports. Il existe en deux grandes versions. La première, TMS Ready, s'adresse plutôt aux petites et moyennes entreprises et regroupe des fonctions essentielles : gestion des trajets, du personnel, des véhicules, et même des données embarquées. La seconde, TMS Advanced, est plus adaptée aux grandes entreprises et aux activités complexes, comme le transport messagerie de colis (version LTL) ou de lots ou demi-lots (version FTL).
Sinari WMS : ce logiciel gère les stocks et les entrepôts. Il existe en version simple (Stock-It) ou avancée (Stock Master) pour les structures plus complexes. Une autre version, Spidy, vient compléter l'offre.
Sinari Telematics : il remplace l'ancien logiciel Eliot. Il permet de suivre les camions en temps réel, de mesurer l'éco-conduite et de récupérer automatiquement les données d'activité des chauffeurs.
Sinari Time Management : auparavant appelé TimeDisc Web, ce portail aide les entreprises à suivre le temps de travail, les absences, les frais, pour préparer les paies et rester en règle avec la législation sociale.
Sinari Optim : ce logiciel aide à organiser les tournées de manière plus efficace, en regroupant des outils développés par Axiodis et Antsroute intégrant des modules d'IA.
Sinari FMS : il s'agit d'un logiciel de gestion des véhicules et des ateliers, basé sur l'outil GPI Parc.
Sinari Network : c'est une plateforme centrale qui relie les transporteurs avec leurs clients grâce à un point de connexion normalisé et ouvre aussi sur de multiples plateformes partenaires. Elle permettra la facturation électronique et des créations de commandes grâce à l'IA.
Avec cette nouvelle organisation, Sinari veut offrir une solution plus lisible, plus souple, et surtout plus simple à mettre en œuvre pour ses prospects et ses 6 000 clients.
Outre la réorganisation de ses logiciels, Sinari a également revu sa manière de les facturer. L'entreprise abandonne progressivement la tarification par utilisateur, souvent peu adaptée à l'activité réelle de ses clients.
À la place, elle propose désormais une facturation à l'usage. Pour le transport, le prix est calculé selon le nombre de journées-camions utilisées. Pour les entrepôts, c'est le nombre de commandes traitées qui sert de base.
Ce nouveau modèle est déjà en place pour plusieurs logiciels de la suite (TMS Ready, FMS, Optim, Time Management, WMS Stock-It, Telematics). Il permet aux entreprises d'adapter leurs dépenses à leur activité réelle, ce qui peut être un avantage en cas de baisse d'activité ou de saisonnalité.
En parallèle, Sinari a renforcé l'intégration de l'intelligence artificielle dans ses outils, notamment pour automatiser certaines tâches, comme l'analyse des ordres de transport reçus par email ou le traitement des factures.
Finalement, en unifiant son offre et en adoptant un modèle à l'usage, Sinari prend clairement le virage d'un modèle SaaS intégré, déjà bien établi dans d'autres secteurs. Cette transformation marque une volonté de rationaliser un paysage logiciel souvent fragmenté dans le transport et la logistique, tout en répondant aux exigences croissantes de flexibilité, de traçabilité et de rentabilité.
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